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Illustrations
: Port Lavigne
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Extrait de la carte de Cassini réalisée à la fin
du XVIIIe siècle. |
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Depuis plusieurs années, le conseil municipal de Bouguenais réclame l'exécution d'une cale au Port-Lavigne. C'est chose faite en 1880, date à laquelle le service des Ponts et Chaussées débute les travaux. (Plan du 10 août 1880. Source ADLA 1904 S 760. Cliché D. Pillet, Inventaire Général) |
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Et pourtant 25 ans plus tard, le même conseil municipal réclame une nouvelle chaussée, cette fois-ci localisée directement sur la Loire, "par suite de l'envasement du bras du bourg, il n'est plus possible aux embarcations d'accoster la cale de Port-Lavigne. [...] Il n'est pas possible non plus de les tirer à terre pour les réparer. [...] " C'est à la hauteur de cette nouvelle cale que se situe aujourd'hui le chantier de construction navale "Alu Marine". (Plan du 10 octobre 1905. source ADLA 1904 S 760. Cliché D. Pillet, Inventaire Général) |
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Le Port-Lavigne aujourd'hui. Au premier plan, le bras
de Bouguenais. (Cliché D. Pillet,
Inventaire Général)
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Cette vue aérienne permet de noter la présence
à la confluence de "l'ancien" bras de Bouguenais et de
la Loire, du chantier de construction navale "Alu Marine", spécialisé
dans la réalisation de navires en aluminium.
(Cliché Y. Le Maître, Estuarium) |
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Un des objectifs des aménagements de l'estuaire
aux XIXe et XXe siècles était de protéger les communautés
riveraines contre les débordements dévastateurs de la Loire.
Port-Lavigne a ainsi peu à peu échappé aux caprices
du fleuve. Ce panneau en façade indique le niveau maximum atteint
par l'eau lors de la crue de 1872. (Cliché
E. Lemerle, Estuarium)
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Port-Lavigne était spécialisé naguère
dans l'exportation du vin. C'était également un important
port de pêche. En 1397, Jean IV accorda le monopole de la pêche
dans l'estuaire de la Loire aux gens de Trentemoult et de Bouguenais.
C'est ce particularisme que rappelle aujourd'hui le bateau de pêche
installé sur les quais rehabilités de Port-Lavigne. |
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