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Illustrations
: Port de Rohars
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Extrait de la carte de Cassini réalisée à la fin
du XVIIIe siècle. |
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Comme l'illustre ce plan, la construction d'une cale d'embarquement / débarquement au port de Rohars, en remplacement de celles dejà existantes, est décidée en 1859. (Plan du 14 octobre 1859. Source ADLA 1904 S 757. Cliché D. Pillet, Inventaire Général) |
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Quelques années seulement après la construction de la cale
de Rohars, l'envasement oblige le service des Ponts & Chaussées
à penser et réaliser un projet d'exhaussement de celle-ci. |
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Au début du XXe siècle, malgré les
travaux de curages successifs, la vase colmate déjà considérablement
le port de Rohars. (Plan d'août
1931. Source ADLA 1904 S 757. Cliché D. Pillet, Inventaire Général)
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La chapelle Sainte-Anne se situe à une centaine
de mètres à l'est du port. (Source
S.R.I. - Cliché D. Pillet, Inventaire Général)
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Vue du port en direction de la Loire. Au XVIe siècle,
Rohars était un port d'une certaine importance, puisqu'il abritait
notamment des navires destinés au commerce maritime atlantique,
ceux appartenant aux célèbres négociants espagnols
installés à Nantes (les "senorès du Sauf-Conduit"
puis de la "Contractation"). Aujourd'hui, Rohars n'est
plus relié au fleuve que par un mince filet d'eau. (Cliché
Y. Le Maître, Estuarium)
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Photographie du port prise un jour de marée à
fort coefficient. Au premier plan la cale, l'ancien port est visible au
second plan, et la chapelle Sainte-Anne est le dernier bâtiment
en haut à droite. |
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